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公司博客

来自格芯汽车自动化产品线管理层新执行副总裁马克格兰杰的访谈

  • 作者: Communications
  • May 15, 2017
  • 类别: 文化

与格芯的汽车自动化产品线管理层新执行副总裁–Mark Granger会面,了解格芯如何利用汽车行业的转变取得优势。

  1. Mark,请介绍一下自己,并告诉我们是什么让你加入了格芯?

我在高性能芯片系统产品设计和产品管理上已有20余年的经验,我最近的职业经理是在英伟达引领公司为汽车自动化提供高端应用处理器。我加入格芯是因为我发现了格芯在22FDX上的独特优势,同时格芯的模拟/供电技术给我们带来了很大的机遇,让我们有机会成为汽车行业最佳的方案供应商。我是来这里让其成为现实的。.

  1. 你在格芯的主要职责是什么?

我的工作是通过确定不同方向上的机遇,确保我们取得良好的起步、并与客户及合作方一同取得优势,以此来对我们未来在汽车自动化道路上的发展做出规划。同时,我们潜在的客户并不只是宝马大众这种大型汽车制造商,供应链两端的公司同样也是我们潜在的客户,例如Bosch, Continental, Delphi, Denso, NXP,,甚至如同谷歌百度这种正在为无人汽车驾驶投资的公司。

  1. 请为汽车行业正在发生的变化提供一些你的看法

现在汽车行业来到了一个转折点。尽管汽车的电子设备一直以来都在增多,可是真正大的投入出现在去年十月。当时特斯拉宣布旗下包括3系在内的所有汽车都将配备无人驾驶的硬件。这让竞争对手们坐立不安,也为全面联网和无人驾驶的节能汽车提供了巨大的发展动力。

举个例子,福特公司最近投资了10亿美元给一家自动驾驶技术初创公司– Arog AI,它是由谷歌和优步的工程师投资组建的。同时,通用汽车宣布将雇佣1100名工人,以扩大旧金山设计研究公司– Cruise自动化公司的设备。Cruise自动化公司是通用汽车去年在硅谷购买的无人驾驶技术公司。

自从十月以来,汽车自动化的飞速发展让我想起几年前手机市场的增长。对可能性的追求,对未来的兴奋,对落后的恐惧,在汽车行业中这都近在眼前,而格芯将为客户们提供所有需要的帮助来获得成功。

  1. 格芯有什么特殊之处,是什么让格芯在巨变中占据优势?

我们的22FDX制程符合汽车制造商的严格要求:低功耗操作、低成本、高可靠性,同时又必须具备先进处理能力、内存和射频功能。再没有另外一家公司可以做到这一点。我们的主要目标有两个:高级驾驶辅助系统(包括毫米波雷达)和微控制器。

高级驾驶辅助系统对能源效率和成本提出了特别的挑战,而22FDX则提供了独特而具有吸引力的方案。22FDX已经在前置摄像头方面吸引了大量关注,前置摄像头在紧急刹车和高速巡航中都起到重要作用。DreamChip技术基于22FDX的芯片系统用于汽车计算机视觉应用上就是其中一个例子。它支持高端计算机视角性能,低功耗,使例如路标识别、行车道偏离警告、驾驶员分心警告、盲点探测、环绕视角、停车辅助、行人探测、巡航控制和紧急刹车等功能得以使用。

22FDX的另一个大的市场是微控制器,我们在微控制器上带来了业内最佳的方案。高端汽车将拥有搞到100个微控制器来控制引擎、换挡、传动、安全系统等等。而这个数字将继续提高,而且这个数字也将为多种功能集成的微控制器单元带来需求,这正是22FDX的理想战场。

  1. 还有什么别的想与我们分享的吗??

如果你从一个更大的角度去看待,所有这些汽车行业内的发展都将影响我们的生活。举个例子,无人驾驶汽车将使不再开车的老年人可以再次出门,让他们享受更高的生活质量。交通死亡率将大大降低。甚至城市面貌都将变得更好,因为高效率的自动行车路线将降低对城市基建和房地产的要求。

无论是从商业还是从人类的角度上看,这都是一个令人兴奋的时刻。

 

Mark Granger 20173月被任命为格芯的汽车自动化产品线管理执行副总裁。他自称是个爱车之人,他拥有一辆1967年的敞篷野马,他与他的儿子一直将这辆车维持在全新的状态。

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