• 市场方案
  • 技术解决方案
  • 设计和服务
  • 新闻和活动
  • 技术资料和文档
  • 关于我们
  • 更多

公司博客

格芯推动汽车电子向前发展

汽车电子业务发展缓慢、后续乏力的情况已经一去不返。如今,在强大的半导体技术的推动下,许多曾被认为属于科技幻想的汽车功能正不断被开发出来,例如先进的驾驶辅助系统(ADAS)正在为自动驾驶汽车铺平道路。

总体而言,从现在到2023年,汽车应用半导体市场预计将出现7%的复合年增长率,市场价值将从350亿美元增加到540亿美元。在此期间,格芯独特解决方案所面向的ADAS应用领域则预计会出现CAGR猛增的现象,达到19%。

我们拥有广泛的技术、系统设计专业知识、工程资源和质量系统,这让我们处于非常有利的地位,能够服务这个不断增长的市场,并为汽车行业提供能够满足严苛性能、质量、可靠性和安全性需求的创新型解决方案。目前,整个汽车供应链中的客户都在利用格芯的技术产品和服务,从无晶圆半导体公司到T1供应商,再到汽车制造商,皆是如此。我想向大家报汇报最近的几项进展。

关于雷达

汽车雷达技术是格芯的核心竞争优势之一,随着ADAS系统渐趋复杂且被广泛采用,其重要性也随之不断增高。

雷达是用于检测车辆附近物体的一种传感器,它支持自适应巡航控制等功能。激光雷达是另外一种。它使用脉冲激光器,通过测量光返回所用的时间来测定与物体之间的距离。但是,激光雷达目前价格昂贵,且会受到天气条件影响。雷达价格较低,且在汽车应用领域,高分辨率雷达的性能足以媲美激光雷达,因此让低价位车辆也能享受更出色的ADAS功能。

格芯的22FDX技术为下一代77-86 GHz的中/长距离汽车雷达提供出色的毫米波(mmWave)性能和数字密度。与当前的雷达传感器相比,基于22FDX的雷达传感器能够提供更高的分辨率和更低的延迟,且总系统成本非常低。

在不久的将来,我们其中一位客户将会展示,该公司如何以22FDX为基础来构建雷达成像芯片组,此芯片组能够检测300米范围内的物体,且具备分辨率极高的宽视场。请大家拭目以待。

汽车雷达发展的另一个示例来自于我们和领先的汽车电子客户的合作,该客户采用格芯成熟的CMOS工艺技术来开发77 GHz短/中距离雷达模块。该模块将微控制器、数字信号处理器、SRAM和闪存,以及支持组件集成于电路板上,用于替代更大型的雷达阵列。

具有更佳行驶范围的电动汽车

资料来源:Silicon Mobility在2018年度嵌入式世界大会中的展示

当然,雷达只是汽车半导体应用中的一种。动力总成控制是另外一种。在近期举办的嵌入式世界大会中,我们的客户Silicon Mobility展示了其公司的现场可编程控制单元(FPCU),用于控制电动和混合汽车的动力总成。该单元采用格芯的55LPx CMOS技术进行构建,能够实时处理和控制传感器及致动器,在单个半导体(符合安全标准ISO 26262 ASIL-D)中,与标准CPU连接。点击此处,观看Silicon Mobility演示的受格芯55nm eFlash技术支持的电动汽车电机控制。

由此获得了功能更强大、更灵活、更安全的架构,可以提升电动和混合汽车动力总成的控制力和性能。通过在硬件而非软件中快速实施复杂的动力总成控制算法,大幅节省能源,并延长电池的使用寿命。该公司表示,FPCU可以将电动和混合汽车的行驶范围扩大32%。

德累斯顿厂成熟可靠的质量

比起其他市场的客户,汽车客户对质量和可靠性的要求更高,这无可厚非,因为我们都知道,汽车和卡车在使用周期内,无论是在何种天气、道路条件和交通条件下,都必须正常运行。

因此,面向汽车行业的半导体供应商必须满足汽车行业独有的很多质量标准和认证。这些标准和认证受到一系列标准设置组织和机构的管理,例如AEC、IATF、ISO、VDA等。

我们位于新加坡的工厂已经验证了我们面向汽车的功能,现在,我很自豪地向大家报告,格芯位于德累斯顿的Fab 1晶圆厂也于上月完成了首次全面的IATF16949/ISO9001核查。达到这一标准表示工厂的质量管理系统符合汽车生产要求。遵守这种标准至关重要。四名核查员将一周中的大部分时间用于查看德累斯顿厂区的各个方面和区域。核查结果相当成功,在接下来的60天内完成4项任务之后,核查员将推荐Fab 1厂接受全面认证。

这只是我们在力争成为汽车行业的首选供应商期间,所取得的几项成绩。随着汽车电子装置的增加,该行业迎来了令人兴奋的发展时期。围绕整个价值链,存在非常多的与半导体有关的机遇,我们将竭尽全力,快速把握这些机遇。

去年,格芯推出了AutoPro™汽车平台,该平台提供全面的技术和生产服务,帮助汽车制造商利用芯片的力量,迈入“智能互联”的新时代。如需了解与格芯的汽车解决方案和服务包有关的更多内容,请访问globalfoundries.com/market-solutions/automotive。

 

关于作者

Mark Granger担任格芯的汽车业务副总裁,将近20年以来,他一直负责领导高性能SoC产品的设计和管理,近期在NVIDIA,他领导公司成员为自动驾驶汽车提供了领先的应用处理器。

了解更多
回到顶部

上一篇文章