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ASICs— 对车载信息娱乐系统(IVI)的需求加速

现下越来越多的汽车行业提供车载信息娱乐系统(IVI),通常IVI嵌入在中央控制台或后座上。此集成系统在单一平台上提供娱乐、多媒体和驾驶信息。该系统通常具备3种传递形式:承载智能手机的集成功能,与车辆开发密切关联的全封闭平台,应对车辆升级的售后手段。这种增长的现象可创造产品生命周期内的收益,同时能与顾客保持了长期的联系。

如今,购车者不只是考虑车辆的驾驶性能。当人们越来越依赖于手机与外界沟通之后,移动设备与汽车的完美连接对汽车的价值上产生了极大的影响力。非传统汽车供应商 —苹果、谷歌明显看到了车辆连接的巨大价值。他们对汽车市场的重视早在他们推出Apple CarPlay 和 Android Auto 时就体现了出来,这两款标准激活了IVI系统显示和控制iOS和安卓设备的能力。车辆并不只是装上轮子的手机,在驾驶的时候使用所有我们所钟爱的的手机功能,这是具备极大的价值吸引力的。

在汽车IVI系统中,半导体IP例如USB, DDR/LPDDR,MIPI-D PHY, WiFi和蓝牙最适用于高性能CPU和GPU的集成,以满足系统的音频、视频和驾驶信息的功能。对于集成全部模块的要求也在不断提高。在IVI以外,高级行驶辅助系统(ADAS)是另一类快速发展的汽车应用。ADAS的SoC设计者要求高性能和低功率的IP组合提供一套完整的方案。这里,多媒体接口如HDMI可激活高清晰度显示,支持PCIe 和 SATA协议的接口也可提供接口连接性。

根据AlliedMarket研究所最新发布的报告,国际IVI市场将在2022年达到338亿美元国际IVI市场将在2022年达到338亿美元。低端汽车对复杂IVI系统的追求将会推动它未来的增长。以下表为例,列出了几项可以影响未来IVI系统结构的重要汽车连接的趋势。

 ASICs – The Need for Speed in Automotive IVI Development

来源:Frost & Sullivan

尽管已存在类似于GENIVI 汽车工业联盟这种非营利性组织,致力于广泛应用IVI开源发展平台,汽车制造商的关键动力仍然来自于对独特硬件和软件的追求。不单只在娱乐系统方面,类似于WiFi连接、文字语音转换、3D图像、声音与手势检测的人机界面(HMI)功能都会成为带来产品独特性的动力。HMI要求了模块化可量化的系统方案,并要求此类方案必须在半导体定位阶段就列入考虑范围。

此外,IVI系统将成为提供和消耗信息内容的另一平台。顾客可以期待在该平台上顺畅连接到网络内容。这对汽车制造商尤为重要,因为他们追求低成本和低复杂度的解决方案。同时,创新或集成方面的新技术将继续占据车内系统的市场。除了承载功能的复杂性,汽车制造商还面临着产品进入市场时间缩短的问题,投入市场周期已由5年缩短至2年,同时面临的问题还有生命周期中段的产品的更新问题。对于汽车制造商,拥有那些能提供不断升级的集成能力、不断增加功能以及不断降低成本的ASIC开发伙合作伙伴,就相当于拥有了巨大的财富。

汽车供应商必须提供能经能够通过诸如AECQ100和ISO/TS 16949标准严苛考研的产品。AEC-Q100是针对用于汽车的封装集成电路的失败机制性压力测试认证标准,大部分汽车制造商都要求必须符合此标准,哪怕应用层面只是在乘客舱内。与具有10年以上为汽车提供半导体元件 的格芯公司合作,可以使设计者拥有通过汽车自动化认证的信心。

为与汽车IVI系统功能进化的步伐保持一致,设计者通常希望和拥有丰富汽车IC设计IP库的供应商静坐。凭借他们的执行能力和高性价比的解决方案,能很好的满足汽车行业的严格标准。但是,脱颖而出的关键仍在于达成更短的开发周期。

INVECAS 成立目的是专为使用格芯制程技术开发产品的客户提供半导体IP, 设计实现和硅片生产的实现服务。INVECAS通过帮助汽车客户满足ASIC需求来最大体现价值。成功集成ASIC要求并提供符合汽车标准的产品部件,是我们从供应商转为合作伙伴的原因。这也是与INVECAS和格芯形成伙伴关系,并且可帮助你在下一个项目中降低多种电子模块和子系统成本的原因。

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Ian Williams

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